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Intel提早掌握无人机商场,补偿智能手机失去的商场?w66利来国际
来源:http://www.shantuigrun.com 作者:利来国际网上娱乐 发布时间:2018-09-01 19:52 浏览量:

  Intel提早掌握无人机商场,补偿智能手机失去的商场?

  (原标题:英特尔无人机,总算要在 IDF 起飞?)

  在进入智能手机的代代之后,英特尔一向都很抑郁。

  爱范儿(微信大众号:ifanr)早前就曾说到英特尔失掉手机芯片的商场,很大程度上是因为 x86 芯片的特性。故此,英特尔在失去了这十年的科技业黄金时期后,痛定思痛,提早在新式商场布局。

  在本年 4 月的深圳 IDF ,w66利来国际手机app。英特尔就已展现他们对无人机的主意:结合 x86 芯片 + Realsense 传感器技能 + 5G 联网才能,那就是新渠道Aero。

  Aero 渠道无人机

  现在市面上由芯片公司供给的无人机计划,除了是英特尔的 Aero 之外,还有高通 (Qualcomm) 的 Snapdragon Flight 渠道、华为 (Huawei) 的海思芯片、以及英伟达 (Nvidia) 的 Jetson TX1。

  

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  而英特尔在最近的 IDF 里,把依据 Aero 渠道的产品拿出来:他们在 Click.intel.com里已敞开 Aero 渠道套件的预购,由单纯的无人机开发渠道主板 Aero Compute Board、到用于无人机的核算机视觉套件 Aero Vision Accessory Kit、致使最重要的产品: 英特尔 Aero 渠道的到手即飞无人机 (Intel Aero Ready-to-Fly Drone)(上图)。

  比较起传统无人机公司的开发平来说,高通和华为等芯片公司,首要是供给了一个 SoC 芯片模块,并供给一套 SDK 开发者套件和一堆 API 接口。简略来说, 这些渠道就除了供给强壮的芯片,供给了开发工具,让开发者在研制时能更简略接入更多新功用 (下方视频)── 据知不少无人机厂商也是冲着这些敞开接口,而选用上述渠道。

  相同地,英特尔的 Aero 无人机的 Aero Compute Board,供给了比 SoC 更强壮的芯片、也供给了更多、更新颖的功用接口:它自身预载 Linux Yocto 嵌入式体系,装备凌动 (Atom) 的 x7-Z8700 处理器和 4GB LPDDR3 内存,并备有 USB 3.0、micro HDMI 1.4b、M.2 SSD 接口等等。

  来自英特生态链的渠道

  并且,英特尔的 Aero 无人机供给的是更完好的计划,重点是一堆即插即用 (Plug and Play) 的套件,包含:开源飞控 PX4、英特尔自家的的RealSense 套件、LTE 模块套件,更重要的是空域信息渠道 AirMap SDK 开发套件。

  依据 Techcrunch 的说法,AirMap 自身是大疆及 3D Robotics 的协作伙伴,能实时反应无人机运用的低空区域信息,包含飞手、运用开发者,致使机场和监管组织(下图)。

  

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  从 AirMap 就可以看到,英特尔的 Aero 无人机强壮之处,就是他们透过这几年内来产业界的布局,供给巨大的生态链,招引开发者支撑英特尔。咱们在英特尔的网站里(下图),除了找到 AirMap 之外,他们也收揽了闻名飞控开发商 Ascending Technologies、航空传感器数据处理公司 PrecisionHawk、商用无人机操作体系开发商 Airware 等。

  

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  事实上,爱范儿从前就转引了资深媒体人林紫玉的说法,英特尔在生态构造上现已领先于高通:

  在云核算、AR、无人机,IoT 等,英特尔根本都收买了一批有特色、有技能和商场的公司作为自己产品、技能的打手,构成技能+本钱+商场的整合和联合运作推行。

  简略来说,与其说英特尔 Aero 是个开发渠道 (Platform),不如说是一个全体的开发计划 (Solution), 开发者能直接在 Aero 无人机上更简略、更无痛的方法来开发,藉此招引更多的开发者支撑英特尔。

  无人机界别的 iPhone 斗 Android?

  但是,英特尔的无人机战略也不是毫无缺点:英特尔处理功用尽管强,渠道的全体性也更好,但缺少 SoC 依然是最大的死穴。

  

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  有业界人士向爱范儿表明,Aero Compute Board 的体积虽小(上图),但仍远比 Snapdragon Flight 更大(下图是零度智的 DOBBY 所用的高通渠道底板),并且本钱也更高,所以也不怎样合适与高通渠道来比较。 消费级无人机对体积、分量以及价格仍是比较灵敏的,相对而言,专业商场关于英特尔来说可能更合适──固然,在英特尔的一众协作夥伴里,绝大部份均属专业界别。

  

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  或许英特尔真的对手真的不是高通或华为,而是大疆于早前推出的的专业开发者渠道:经纬 Matrice 100(简称 M100)。比较起英特尔的 Aero 计划来说,M100 的完好程度更有过之而无不及:相同供给了整机的计划,相同有 Guidance 核算机视觉传感器;但大疆更可装备自家的 N1 飞控、自家的 Lightbridge 实时图传、自家的相机、自家的 E800 动力体系……但两者最大的不同是:

  大疆供给的整套计划都是自家供给,也为了自家的机器而开发;这样咱们就能了解到:为什么大疆被视为无人机界别的苹果。

  而英特尔一开端就选用了不同公司的计划,并配搭了由无人机界别 Android ── 3D Robotics 开发的 PX4 开源飞控,并让不同公司围绕着英特尔的渠道开发。

  两者的意图并不相同

  尽管如此,大疆的 M100 与 Aero 渠道的不同,就是 M100 无缝能运用自家的机载电脑奇谋(Manifold) (搭载英伟达 Tegra K1 及 Ubuntu 操作系的嵌入式机载电脑)之外,还能与其它家的机载电脑配搭。例如复旦大学就曾以 M100 合作英特尔处理器,开发督查违例泊车的新功用。邮储银行公司客户销户公告

  换言之, 大疆并不介意你用怎样的核算渠道,只期望开发者能透过 M100 开发渠道(下图),为大疆无人机开发各种新的硬件配套、或是各种功用的新运用。

  

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  但是英特尔的 Aero 渠道,就悉数内建英特尔自家 x86 凌动芯片,也默许运用英特尔自家的 RealSense 套件。业界人士表明 英特尔推出 Aero 的首要意图,是想透过生态体系来推行自家的 x86 无人机芯片和 RealSense 套件。

  

 

  问题是 大疆的 M100 开发渠道、及 Guidance 核算机视觉套件,已被证实是个很老练的渠道,爱范儿编缉 Odin 也亲自才智过 M100 那种一体化的稳定性。但英特尔的 Aero 渠道尽管在从前的百台无人机之舞扮演里大出风头(上图),但在依然未有实践产品现身。

  并且,自运用英特尔 RealSense 套件的 Typhoon H 在 CES 的精彩扮演(下方视频),后来被指是做弊开端,也跟着产品屡次跳票, 坊间对 RealSense 在无人机上的质疑依然不绝于耳。

  RealSense 仍需求证明自己

  但是,Yuneec Typhoon H 的 RealSense 版别将会在北京时间 8 月 19 日正式推出,爱范儿(微信大众号:ifanr)也获邀亲自见证 RealSense 的实力。 但假如 Typhoon H 的主动避障才能,真的能如 CES 所展现的相同,这不免会对大疆的渠道带来不少的要挟。

  尽管到现在为止,英特尔也没有更具体泄漏有关 Aero 渠道进一步的材料,咱们也不知道在 Aero 渠道上开发的接口是否满足、开发进程是否简易。但英特尔的渠道底板 Aero Compute Board 仅售 399 美元、核算机视觉套件 Aero Vision Accessory Kit (连机架) 为 218 美元。但大疆的 M100 渠道,价格为 3299 美元,而 Guidance 套件要 999 美元。

  英特尔尽管没有也没有发布 Aero Ready-to-Fly Drone 无人机的概况,但它的体积看似更小、承载力也较低,不像是一台超越 2000 美元的开发用无人机。

  比较起来,Aero 最少在价格上占了优势,现在剩余的关键是:RealSense 能不能证明自己在无人机上面的实力?


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