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    在大部分人的印象中，木質(zhì)結(jié)構(gòu)容易燃燒，防火是必要的。但是鋼材、混凝土等都是不能燃燒的堅硬物體，為何這些物體在應(yīng)用時卻要進行防火涂料處理呢？

    鋼材是一種不會燃燒的建筑材料，它具有抗震，抗彎等特性。在實際應(yīng)用中，鋼材既可以相對增加建筑物的荷載能力，也可以滿足建筑設(shè)計美感造型的需要，還避免了混凝土等建筑材料不能彎曲，拉伸的缺陷。單層，多層，摩天大樓，廠房，庫房，候車室，候機廳等大部分采用鋼材。但是，鋼材的這些優(yōu)異性能卻會因溫度的升高而急劇下降。鋼結(jié)構(gòu)通常在450度～650度的溫度中就會失去承載能力，發(fā)生很大的形變，導(dǎo)致鋼柱、鋼梁彎曲。一般不加保護的鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限為15分鐘左右，這一時間的長短還與構(gòu)件吸熱的速度有關(guān)。要使鋼結(jié)構(gòu)材料在實際應(yīng)用中克服防火方面的不足，必須進行防火處理。

    鋼材防火處理的方法很多，涂裝防火涂料就是其中一種。有超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料，是指涂層厚度3 mm(含3 mm)以內(nèi)，裝飾效果較好，高溫時能膨脹發(fā)泡，耐火極限一般在2 h以內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料。有薄涂型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料，是指涂層厚度大于3mm，小于等于7 mm，有一定裝飾效果，高溫時膨脹增厚，耐火極限在2 h以內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料。還有厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料，是指涂層厚度大于7 mm，小于等于45 mm，呈粒狀面，密度較小，熱導(dǎo)率低，耐火極限在2 h以上的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料。

    電纜防火涂料一般是由叔丙乳液水性材料添加各種防火阻燃劑、增塑劑等組成。涂料涂層較薄，受火時能生成均勻致密的海綿狀泡沫隔熱層，能有效地抑制、阻隔火焰的傳播與蔓延，從而達到保護電纜、防止火災(zāi)的發(fā)生和蔓延的目的。另外，電纜橡膠類材料是高彈性體，并且電纜需要常常檢驗移動，這就要求涂層應(yīng)具有足夠的耐伸縮變化的機能，同時還要求防火涂料對橡膠電纜類材料無侵蝕、附著力好、室溫固化性好、涂膜裝飾性好等。我國電纜防火涂料始于 20 世紀(jì) 70 年代末和 80 年代初，主要適用于電廠、工礦、電信和民用建筑的電線電纜的阻燃處理，也可用于木結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)建筑物等可燃燒性基材等物體的防火保護。

    飾面型防火涂料是一種集裝飾和防火功能為一體的新型涂料品種。當(dāng)防火涂料涂覆于可燃基材上時，平時可起到裝飾作用，一旦火災(zāi)發(fā)生時，則可阻止火勢蔓延，達到保護基材的目的。飾面型防火涂料均為膨脹型防火涂料，品種有水性防火涂料、透明防火涂料和溶劑型防火涂料，所用的防火助劑基本相同。

    隧道防火涂料是在飾面型防火涂料基礎(chǔ)上結(jié)合自身要求發(fā)展起來的，一般多用在隧道上，同時還適用于石化工程、高層建筑、鋼結(jié)構(gòu)、地下車庫的防火需要。鐵路隧道、公路隧道一般在山區(qū)，隧道洞陰涼、潮濕、通風(fēng)性也較差，混凝土內(nèi)壁容易出現(xiàn)受潮霉變、返堿、脫落等現(xiàn)象。同時，大多長隧道多遠離城市，無可靠的消防水源，隧道中的車流量不均衡，車載物品不確定，火災(zāi)荷載不確定，這些決定了長隧道火災(zāi)的不可預(yù)見性。所以，鐵路、公路隧道洞內(nèi)涂裝工程既要考慮良好的裝飾性，又要考慮優(yōu)異的防水，防霉變和防火性能。 

    混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料包含了隧道防火涂料，是指涂覆在工業(yè)與民用建筑物內(nèi)或公路、鐵路、地鐵隧道等混凝土表面，能形成耐火隔熱保護層，以提高其結(jié)構(gòu)耐火極限的防火涂料。由于混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料涂料應(yīng)用在有堿性的混凝土表面，所以，要求涂料有好的耐堿性或在使用時預(yù)先涂刷抗堿封閉底漆。